СТМ-7087 с АГП 22 Т
СТМ-7087 - Грузовой, плавающий, гусеничный снегоболотоход (6 посадочных мест, 2 спальных, г/п 3,3 т), имеющий два активных звена:
- Первое - 6-ти местная кабина (одно спальное место) с рулевым управлением и моторное отделение, грузоподъёмность 900 кг.
- Второе - грузовое, накрывной тент однослойный - грузоподъёмностью 2400 кг (без потери плавучести).
Корпус снегоболотохода несущий, металлический, герметичный, сварной. В обоих звеньях передней и задней части днища машины установлены по два водооткачивающих электрических насоса, производительностью не менее 92 л/мин. В крыше кабины водителя расположен аварийно-вентиляционный люк. В кабине три сиденья в первом ряду оснащены трёхточечными ремнями безопасности и два сиденья во втором ряду поясными. Отопление осуществляется жидкостным отопителем от двигателя в салоне водителя.
Во втором звене снегоболотохода установлен подъёмник АГП 22 Т.
Снегоболотоход СТМ-7087 способен буксировать дополнительный прицеп массой до 2,5 т.
Высокая проходимость и маневренность снегоболотохода СТМ-7087 в особо тяжелых дорожно-климатических условиях обеспечиваются:
-Наличием поворотно-сцепного устройства (ПСУ), использующего при движении принцип складывания звеньев в 2-х плоскостях без изменения тягового усилия и скорости;
-Низким средним удельным давлением на грунт;
-Отсутствием пробуксовки забегающих гусениц при повороте;
-Реализации тягового усилия сразу на четырёх гусеницах (на второе звено крутящий момент передаётся механически за счёт системы карданных валов);
-Высокой удельной мощностью.
Гусеничный снегоболотоход рассчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение при температурах окружающего воздуха от -50С до + 40С в различных дорожных и климатических условиях, по бездорожью, а также в горной местности с высотой над уровнем моря до 4500 м.
Преимущества продукции:
- Максимальная высота подъема – 22 м, максимальная грузоподъемность люльки – 250 кг;
- АПТ-22 оборудован поворотной люлькой, которая обеспечивает дополнительное удобство при проведении работ;
- Установленный на стреле гусек увеличивает радиус действия подъемника в вертикальной плоскости;
- Наличие электроизолированной люльки позволяет выполнять обслуживание электрических установок напряжением до 1000 В без его отключения;
- Простота конструкции и эксплуатации;
- Система ориентации люльки - цепная (роликовая);
- Автоподъемник имеет большую зону обслуживания, угол поворота стрелы составляет 360˚;
- Эксплуатация автогидроподъемника может осуществляться при температуре от -40˚ до +40˚С.
Автовышки отличается высокой надежностью за счет постоянной работы по максимальному увеличению жесткости стрелы и опорного устройства, изменению гидравлической схемы, усовершенствованию ряда узлов, удалось значительно повысить устойчивость подъемников и плавность перемещения люльки, улучшить дизайн автовышек.
|
Высота зоны обслуживания, м |
22,5 |
|
Высота подъема, м |
22,0 |
|
Максимальный вылет стрелы, м |
9,0/6,1 |
|
Грузоподъемность люльки, кг |
80/250 |
|
Угол поворота стрелы, ° |
360 |
Управление поворотом осуществляется с помощью рулевого колеса. Органы управления гусеничного снегоболотохода - автомобильного типа. Они расположены в интуитивно понятных местах. Благодаря подсветке все показания на панели приборов прекрасно читаются в темноте, что делает поездку неутомительной. Лёгкости управления и безопасности способствует отличная обзорность за счёт большой площади остекления и крупных наружных зеркал.
Снегоболотоход СТМ-7087 с расположением моторного отсека в задней части переднего звена, в котором установлен турбированный двигатель Д-245.30Е2 с пятиступенчатой механической коробкой передач и механической двухступенчатой раздаточной коробкой, распределяющей крутящий момент, посредством карданных передач, между приводами первого и второго звена.
Снегоболотоход имеет полный привод всех гусеничных обводов.
Установлен штатно предпусковой подогреватель двигателя 14ТС-10-24-С.
Напряжение бортовой сети 24В. Электропитание обеспечивается штатным электрогенератором двигателя (сила тока – 110 А) и двумя последовательно соединёнными 12-вольтовыми аккумуляторами ёмкостью 110 А·ч каждая. В обоих звеньях установлены преобразователи напряжения ПН24В/12В-240 с гнездами прикуривателя 12В и розетки 24В. Топливозаборник в баках с электроподогревом. По желанию Заказчика штатные осветительные приборы снегоболотохода могут быть заменены светодиодными.
Двухзвенный снегоболотоход СТМ-7087 (снаряженная масса - 7450 кг; габаритные размеры: длина - 9955 мм, ширина - 2070 мм, высота - 2450 мм) на большие расстояния может транспортироваться в кузове автомобиля типа КАМАЗ с полуприцепом, а также авиа или железнодорожным транспортом. Наша организация поможет Вам грамотно решить все вопросы связанные с доставкой (в том числе и международной).
Двухзвенный снегоболотоход СТМ-7087 полностью соответствует требованиям ГОСТ Р 50943–2011 и ТР ТС 010/2011 (Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности машин и оборудования»).
На территории Российской Федерации СТМ-7087 регистрируется в органах Гостехнадзора субъектов РФ.
Для управления двухзвенным снегоболотоходом СТМ-7087 необходимо удостоверение тракториста-машиниста, выдаваемые Гостехнадзором, категории «Е».
В случае вашей заинтересованности, просим Вас обратиться к нашим менеджерам - они подберут снегоболотоход для автовышки АГП 22 Т с учетом ваших пожеланий: vezdehod@ooostm.ru или по тел.: 8 800 555-05-91.
(Снегоболотоход и приведенное оборудование может отличаться в соответствии с согласованным техническим заданием Заказчика)
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
|---|---|
|
Грузоподъемность
|
первое звено - 900; второе звено - 2400 |
|
Грузоподъемность
|
2500 |
|
Среднее удельное давление на грунт, кПа ( кг / см² )
|
от 18,4 (0,184) |
|
Количество посадочных мест в кабине / в салоне / спальных мест
|
6 / 2 |
|
Габаритные размеры: длина / ширина / высота, мм
|
9955/ 2070 / 3130 |
|
База, колея, дорожный просвет, мм
|
7690 / 1655 / 400 |
| СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ | |
|
Управление поворотом
|
Автомобильного типа (рулевое колесо) с гидроусилителем |
|
Минимальный радиус поворота, м
|
10 |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ | |
|
Механизм складывания звеньев:
|
Гидроцилиндр вертикального складывания в поворотно-сцепном устройстве с возможностью блокировки в промежуточных положениях. |
|
Максимальная скорость движения по шоссе / на плаву, км в час
|
45 / 5 |
|
Ёмкость топливных баков, л
|
6000 / 2400 / 2450 |
|
Запас хода по топливу с полной заправкой по шоссе, км
|
1200 |
|
Преодолеваемый подъём на твердом сухом грунте, град
|
до 30° |
|
Допускаемый боковой крен на твердом грунте ( без груза ), град
|
до 25° |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
|
Модель / тип / число цилиндров / мощность / объем
|
Д-245.35 Е2 / турбодизель / Р 4 / 177 л.с. / 4,75 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
|
Коробка передач
|
5-ти ступенчатая, механическая |
|
Раздаточная коробка
|
2-х ступенчатая, механическая |
|
Бортовые передачи
|
Одноступенчатый редуктор с цилиндрическими шестернями |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
|
Подвеска
|
Независимая торсионная |
|
Ведущие колёса
|
Двухвенечные, цевочного зацепления |
|
Опорные катки
|
Одинарные с массивными шинами |
|
Направляющие колёса
|
Подвесные, одинарные с массивными шинами |
|
Механизмы натяжения гусениц
|
Винтовые, расположены на балансирах направляющих колес |
Схема с габаритными размерами
Двухзвенный вездеход СТМ-7087 с АГП 22 Т - оптимальная цена. Гарантия. Запасные части. Тех. консультация. Фото и видео обзоры. Будем рады сотрудничеству с Вами. ООО «Специальные Транспортные Машины».
Типы шин
1. СТМ-7087-11. Гусеницы ОШ (с открытым шарниром), шириной - 390 мм, шаг - 128 мм. Среднее удельное давление на грунт 27,2 (0,272) кПа (кг/см²).
Соединение металлических траков – шарнирное при помощи металлических пальцев. Пальцы гусеницы борированные с закалкой ТВЧ, имеют с одной стороны высаженные головки, а с другой – канавки, в которые входят стопорные кольца, удерживающие пальцы от выпадения из траков. Достоинством данного типа гусениц является: - простота и изученность конструкции, что дает меньшее время для сборки-разборки соединения траков и установки-снятия гусеницы с машины, соответственно. Недостатками данного типа гусениц являются: - повышенные (по сравнению с гусеницей с РМШ) темпы износа пальца и проушин траков в условиях абразивного воздействия частиц грунта при попадании их внутрь шарнира; - вытягивание гусеничной ленты вследствие износа и ослабление натяжения гусеничной ленты на машине, что подразумевает регулярный контроль за натяжением ленты во избежание повышенного износа как деталей ходовой части (ведущее колесо, опорные катки), так и деталей самой гусеничной ленты; - беговая дорожка не имеет резинового покрытия, тем самым повышая склонность к образованию наледи между беговой дорожкой и шиной опорного катка при эксплуатации техники в условиях перепадов температур (от -5ºС до +7ºС), что ведет к спаданию гусениц с машины. Максимальный ресурс гусениц с ОШ – до 8 тыс. км., средний – 5-7 тыс. км
2. СТМ-7087-10. Гусеница РМШ (с резино-металлическим шарниром) и обрезиненной беговой дорожкой, шириной - 390 мм, шагом - 128 мм. Среднее удельное давление на грунт 27,2 (0,272) кПа (кг/см²).
Соединение металлических траков – шарнирное при помощи обрезиненных пальцев, стальная термообработанная арматура с восемью навулканизированными втулками несимметричного профиля). Пальцы запрессовываются (усилие запрессовки около 10 т., при помощи приспособления, входящего в комплект ЗИП) и удерживаются в проушинах трака за счет натяга резины и дополнительного стопорения не требуют. Изгиб гусеницы в местах сочленения траков происходит за счёт смещения слоев резины. Беговая дорожка на траке – обрезиненная. Достоинствами данного типа гусениц являются: - между пальцем шарнира и траком используется резиновая втулка, благодаря чему исключается трение сталь-по-стали, что ведет к повышению ресурса гусеницы; - беговая дорожка гусеницы имеет резиновое покрытие, таким образом, резиновая шина опорного катка идет по резиновой беговой дорожке, тем самым обеспечивается меньшая склонность к образованию наледи между шиной и беговой дорожкой в условиях резких перепадов температур, результатом этого является меньшая склонность к спаданию гусениц с машины. Недостатками данного типа гусениц являются: - большая (по сравнению с гусеницей с ОШ) трудоемкость при сборке-разборке соединения траков, что ведет к увеличению времени по установке-снятию гусениц с машины; - большая (по сравнению с гусеницей с ОШ) стоимость, обусловленная большей трудоемкостью изготовления траков, вследствие более строгих допусков, а также – изготовление обрезиненного пальца. Максимальный ресурс гусениц с РМШ – до 18 тыс. км., средний – 11-13 тыс. км.
3. СТМ-7087-12. Гусеницы ОШ шириной 390 мм с асфальтоходными башмаками. Среднее удельное давление на грунт 27,2 (0,272) кПа (кг/см²).
4. СТМ-7087-14. Гусеницы ОШ тундровые шириной 550 мм. Среднее удельное давление на грунт 19,2 (0,192) кПа (кг/см²).
5. СТМ-7087-15. Гусеницы ОШ с наружным уширением шириной 575 мм. Среднее удельное давление на грунт 18,4 (0,184) кПа (кг/см²).
Для уменьшения среднего давления на опорную поверхность, за счет эластичного контакта со снегом и растительным покровом, к крылу металлического трака, при помощи болтового соединения, крепится эластичный уширитель – резиновая, литая деталь с несколькими слоями армировочного корда внутри. При движении по деформируемому полотну пути (болото, снег), эластичные уширители отгибаются в соответствии с реакцией опорной поверхности под каждым уширителем на определенный угол (до 12º-15º). При наезде на сосредоточенное препятствие (выступ, пень, камень и пр.) они отгибаются на угол до 90º, восстанавливая свое положение после проезда неровности.
6. СТМ-7087-16. Гусеницы РМШ с наружным уширением шириной 575 мм. Среднее удельное давление на грунт 18,4 (0,184) кПа (кг/см²).
Базовая комплектация
| Модель | СТМ-7087 с АГП 22 Т (Грузовой, г/п 3,3 т; 6 мест, 2 спальных места) |
| Базовый цвет вездехода | Серый, Зелёный - на выбор |
| Водооткачивающий насос | Первое звено - 2; второе звено - 2 (92 л/мин) |
| Отопление штатное | Первое звено - жидкостный, от системы охлаждения двигателя |
| Ремни безопасности | Первый ряд сидений - трёхточечные, второй ряд - поясные |
| Первое звено | Пассажирское (г/п 0,9 т, 6 мест, 2 спальных места) |
| Второе звено | Грузое, укрывной тент (г/п 2,4 т) |
| Площадка под лебедку | Усиленный бампер с площадкой под лебедку |
| Гусеницы в базовой комплектации | Гусеницы ОШ шириной 390 мм (СТМ-7087-11) |
| Каток «ледоруб» | Снегочист - 4 шт. + каток «Ледоруб» - 4 шт. (с гусеницами ОШ) |
| Электрооборудование | Сеть 24В. Преобразователь ПН24В/12В-240; Гнездо прикуривателя 12В / розетка 24В, Топливозаборник в баках с электроподогревом |
| Варианты комплектаций | По согласованию |
| Предпусковой подогреватель двигателя | Теплостар 14ТС-10-С 24В |
| Аварийно-вентиляционный люк | Первое звено - 1 |
| Гусеницы РМШ, 390 мм | СТМ-7087-10 |
| Гусеницы ОШ (асфальтоходная), 390 мм | СТМ-7087-12 |
| Гусеницы ОШ тундровые, 550 мм | СТМ-7087-14 |
| СТМ-7087-15 | |
| СТМ-7087-16 |
Гусеничный снегоболотоход СТМ-7087 - Цена и Комплектация уточняется по тел.: 8(800) 555-05-91 (по РФ бесплатно) или по эл. почте vezdehod@ooostm.ru. Двухзвенный гусеничный снегоболотоход СТМ-7087 на изображениях может отличаться от серийных моделей.
Доп. опции
Итоговый перечень опций согласовываются с Заказчиком. Цены рассчитываются на момент утверждения заявки.
| Опции (не входят в базовую комплектацию, устанавливаются за доп. плату) | Примечание |
| КУЗОВ ВЕЗДЕХОДА | |
|---|---|
| Окраска машины в выбранный цвет; Нанесение фирменных логотипов | По заказу |
| Дуги безопасности, веткоотбойники из профильной трубы или тросовые | —"— |
| Багажник с леерным ограждением; Лестницы доступа | —"— |
| Защита стёкол, фароискателя, проблескового маячка от внешнего воздействия | —"— |
| Ящик - пенал, установка крепления под инструмент, трос | —"— |
| Цинкование кузовов и комплектующих вездеходов | —"— |
| КАБИНА ВОДИТЕЛЯ | |
| Подогрев сидений передних сидений (водитель +пассажир) | —"— |
| Видеокамера заднего хода с монитором | —"— |
| Видеорегистратор, "Эра Глонасс", Охранные системы и т.д. | —"— |
| Преобразователь напряжения 220 В | —"— |
| САЛОН ВЕЗДЕХОДА | |
| Сиденья с подлокотниками, с удобными подголовниками | —"— |
| Рундуки с мягкими сидениями, с ремнями безопасности и спальными местами | —"— |
| Кондиционер, Накрышный вентилятор 02-9010-12.00 (с подсветкой) | —"— |
| ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ | |
| Поворотная фара-прожектор с управлением из кабины, Фара-прожектор над задней дверью | —"— |
| Светодиодная балка или доп. фары на крыше и внешнее освещение по периметру машины | —"— |
| ОПЦИИ "СЕВЕР" | |
| Автономный отопитель Планар 4 кВТ | —"— |
| Двойное остекление лобовое (стеклопакет) / с обогревом | —"— |
| ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Лебедка (электрическая) в передней, задней части вездехода | —"— |
| Гидродинамические щитки | —"— |
| ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Автоматическая система пожаротушения | —"— |
| Искрогаситель | —"— |
Условия доставки
«Специальные Транспортные Машины» оказывает качественные застрахованные транспортные услуги по доставке снегоболотоходов в любую точку России и за рубеж.
Подробнее о доставке
Перед отгрузкой каждый снегоболотоход проходит предпродажную подготовку: пробег снегоболотохода без нагрузки, пробег с нагрузкой по грунтовым дорогам и слабонесущим грунтам с преодолением небольших водных преград. По окончанию испытаний все узлы вездехода подвергаются ревизии на предмет отсутствия в них влаги и надежности уплотнений и резьбовых соединений, и производится контрольная затяжка резьбовых соединений. И только после предпродажной подготовки мы передаем снегоболотоход Вам. Будем рады сотрудничать с Вами.
